原因1
地下排洪系統(tǒng)遭破壞 路面硬化嚴重
臺海網(wǎng)5月17日訊（海峽導報(微博)記者 呂寒偉）暴雨來襲，內(nèi)澇嚴重，歸結(jié)起來，地下排洪系統(tǒng)為主要原因。昨日，廈門市市政工程管理中心相關(guān)負責人向?qū)笥浾咄嘎叮瑣u內(nèi)的排洪溝系統(tǒng)，多是上世紀80年代規(guī)劃建設。隨著時代變遷，城市各個角落的發(fā)展和改造，使地下排洪系統(tǒng)遭到了破壞，部分地面和管網(wǎng)出現(xiàn)了下沉情況。
這名負責人說，這些年來，廈門整個城市的發(fā)展和改造，除改變了原有排洪系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)外，還不斷吞食著城市草地面積，這在很大程度上削弱了廈門的整體行洪能力。
“以前，大量的草地和池塘在暴雨時能儲蓄很多水分，但隨著城市建設加快，水泥屋頂和硬地面積增加使這些儲水空間減小甚至消失。”
原因2
不少排洪溝多年未清 淤積情況嚴重
導報記者昨日從市政工程管理中心了解到，根據(jù)地形特點，島內(nèi)防洪排澇區(qū)被分為16個區(qū)域。調(diào)查顯示，這16個片區(qū)的排洪溝建設年代雖各有不同，但大部分已服役十多年，有的甚至二三十年。根據(jù)工作人員的現(xiàn)場勘測，長期的雨污水排放，導致目前島內(nèi)排洪溝的淤積現(xiàn)象十分普遍，有的淤積已達65%-78%。
排洪溝是否通暢，直接影響雨水的“消化”和城市行洪能力。多數(shù)排洪溝的淤積，和此次城市內(nèi)澇的形成不無關(guān)系。
排洪溝清淤工作的相關(guān)人員還告訴導報記者，城市內(nèi)澇的出現(xiàn)是一個復雜系統(tǒng)作用的結(jié)果，排洪溝只是主管道和主動脈，路面情況、雨水口設置等情況也會對內(nèi)澇產(chǎn)生影響。“有的雨水口設置還不夠合理，此外，大雨來襲時，被打落的樹葉也很容易堵住雨水口，雨水下不去，加重了城市內(nèi)澇。
原因3
暴雨太強太突然 成內(nèi)澇直接導火索
如果說以上兩個原因是常年累積的效應，那么此次突來的暴雨是內(nèi)澇產(chǎn)生最直接的“導火索”。
市政工程管理中心的負責人告訴導報記者，根據(jù)此前氣象部門的預測，昨日凌晨的降雨大概在30至50毫米之間，但實際情況卻是，暴雨不斷演變?yōu)楹烙辏涤炅客黄屏?00毫米。
“這場豪雨讓人始料未及，由于降雨量超過了此前預計，應急措施難度更大，不少地勢低的路段和村莊才會被淹。”這名負責人說。
應對：有望制定新的防澇規(guī)劃
導報記者了解到，早在今年3月，國務院曾發(fā)布通知：2013年汛期前，各地區(qū)要認真排查隱患點，采取臨時應急措施，2014年底前，要在摸清現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，編制完成城市排水防澇設施建設規(guī)劃，力爭用5年時間完成排水管網(wǎng)的雨污分流改造，用10年左右的時間，建成較為完善的城市排水防澇工程體系。
昨日，市政工程管理中心相關(guān)負責人透露，目前，廈門雖然還未正式按照新的標準改造排洪系統(tǒng)，但下一步，廈門在摸清排洪系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，有望按照國務院要求，制定新的城市排水防澇設施建設規(guī)劃，加快推進雨污分流管網(wǎng)改造與建設，健全法規(guī)標準。同時落實地方責任，明確部門分工，將排水防澇納入政府工作績效考核體系。
此外，市政工程管理中心還會根據(jù)此次情況，完善暴雨應急預案和措施，在低洼地點多設置水泵，并增派多人在這些地點值守，在一些因雨停電的地點多設發(fā)電機等應急搶險設備。另據(jù)相關(guān)人員介紹，今后還將在全市推廣一種強力車載水泵“龍吸水”，目前這種設備已經(jīng)引入一臺。
記者觀察
一場暴雨沖出多少問題
罕見暴雨，淹了百部車輛、300多戶人家，也沖出不少問題。昨天凌晨1點多，在政府部門還沒發(fā)布預警之前，市民通過微博預警，想要趕上暴雨的速度。如果政府部門、相關(guān)單位的預警機制能夠更加及時、全面，暴雨造成的損失可大大減少。
一問：老地方積水為何沒提醒？
昨天暴雨過后，不少市民開始考慮，今天晚上要把車停在哪里？其實，類似的積水點地段此前已經(jīng)公布，但在暴雨之前又被“遺忘”。
公開報道顯示，早在2006年6月，廈門就已劃出島內(nèi)最容易積水的地段，共21個。對比昨天積水的地點和2006年的21個地段，經(jīng)過7年時間，很多個仍然是此次積水的重災區(qū)。
導報記者抽查詢問了多個地段的市民，在暴雨前他們并沒有接收到會有洪澇的警示或提醒。
二問：還有多少新的積水點？
舊的積水點未疏通，新的積水點又冒出。
環(huán)島干道下穿仙岳路口，是新增積水點之一，也是積水最嚴重的兩個地點之一。昨天上午其它積水消除之時，它的積水依然深達數(shù)米。
會展路口并未出現(xiàn)在2006年的積水名單里，但明發(fā)國際新城此前已被淹過一次，昨天的暴雨顯示，嚴重的積水會蔓延到整個路段。
新舊積水點相加，廈門到底有幾個容易積水的地段、地點，還有多少新的積水點？“最好能有一張完整的地圖，標注容易積水、洪澇的具體地點和路段，及時提醒大家。”私家車主林先生認為。
三問：如何對積水進行預警？
暴雨來襲時，很多人都在熟睡，導致市民對暴雨猝不及防，連一些政府部門、物業(yè)的值班人員也沒有及時動起來。
“應對暴雨需要一個緊急發(fā)布機制，而且是有效、快速的機制，不能發(fā)完就了事，或等到有車子被淹了，才把積水地點公告天下。”一民警認為。
據(jù)了解，單靠手機短信來提醒，10萬條短信就要發(fā)上一天一夜，絲毫沒有新興媒體微博、微信等來得快。而大多數(shù)政府部門在新媒體的發(fā)布渠道上有欠缺，都會影響信息發(fā)布的時間和廣度。
一個不容忽視的細節(jié)是，掌握積水實時情況和警情的政府部門，昨天并沒有及時通過有效的權(quán)威渠道發(fā)布信息，反倒是微博和微信更快。
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